自重減輕10%，燃油經(jīng)濟性可提高10%。目前在汽車工業(yè)中應(yīng)用復(fù)合材料的有：驅(qū)動軸，車身，車門，橫梁，油箱，懸臂梁，鋼板彈簧，減速器，變速器支架，座位架，行李箱板和方向盤等。 據(jù)悉，福特和保時捷生產(chǎn)的GT型賽車發(fā)動機機罩已全部采用碳纖維材料(高溫纖維)；奔馳的57S型轎車原來內(nèi)裝飾全部以碳纖維替代；通用的雪佛萊轎車底盤的內(nèi)裝飾材料也采用碳纖維；寶馬公司將M6型轎車的頂篷全部采用碳纖維等。1992年通用汽車公司的超輕概念車車身采用碳纖維復(fù)合材料由手鋪碳纖維預(yù)浸料工藝制造，整體車身質(zhì)量僅為191公斤，車身剛度優(yōu)于鋼制車身，密度僅為鋼制車身的1/4。

    英國先進復(fù)合材料集團生產(chǎn)BPS240車身板系統(tǒng)和MTM57零件預(yù)浸料被選用于IFR汽車公司的Aspid豪華賽車上，碳纖維(多晶莫來石纖維)的主導(dǎo)地位使車減重700 kg。 英國材料系統(tǒng)實驗室(MSL)就各種材料對車身輕量化的效果進行研究，結(jié)果表明，碳纖維增強復(fù)合材料的車身質(zhì)量僅為172公斤，而鋼制車身為367.9公斤，輕量化效果達53%以上。